Вентилация на покрит паркинг

Вентилация на покрит паркинг:

Струйните вентилационни системи (Jet fan systems) са активни системи,
предлагащи ефективни решения за вентилация и отвеждане на дим от затворени или подземни паркинги.

Тази, безтръбна система осигурява както нормална вентилация, така и отвеждане на дим в случай на опасност или комбинация от двете, т. е. вентилатор с двойнно предназначение.

Ефективните системи изискват добро планиране, започващо с физическо измерване на паркинга, отчитане на нормалното използване, както и най- високите нива на натоварване.

Вентилационните норми са основно базирани нормата на въздухообмен (замърсяване), или спрямо норма умножена с броят парко-места.
Това е определено спрямо изискванията на сградата за нормална вентилация и вентилация в случай на непредвидено обстоятелство.

Типичната система включва струйни вентилатори и основни въздухоотвеждащи вентилатори, както и вентилатори, снабдяващи с въздух, /когато изходите в сградата (вход, рампи и др.) не са с достатъчно голямо светло сечение/.

В допълнение управляващата система, снабдена с детектори за въглероден оксид и/или детектори за топлина/дим, кара системата да работи ефективно.
Системата от струйни вентилатори предлага принципа "вентилация при поискване" , като за покрити паркинги - това става в зависимост от измерванията на СО-сензорите.

Струйните вентилатори могат да се управляват индивидуално или по групи в зоните за пожар.
В случай на пожар, след предваритено зададен период на изчакване, струйните вентилатори ще заработят на пълни обороти, осигурявайки бързо и ефективно прочистване от дима.

Спестяващата място конструкция, в сравнение със стандартните канални вентилационни системи, предлага редица предимства:

• Възможно е да проветрява или извежда дима в отделна секция на паркинга. Детекторите за СО (въглеродният оксид) и димните сензори гарантират, че само вентилаторите в замърсените зони ще се активират и ще се включат на режим за димоотвеждане веднага при пожар.

• Без скъпите, обемисти и сложни въздухопроводни инсталации, ги прави идеално решение и при реконструкции, като проектирането на покрити паркинги е още по-привлекателно.

• Подобряват качеството на въздуха в сравнение с обичайните тръбни системи (които смесват всички пластове въздух в паркинга).

• Осигуряват максимална сигурност в случай на пожар. Бързо извеждане на дима, охлаждане на дима, ограничаване на димното разстилане, т.е. по-добро справяне с дима.

• Системите от струйни вентилатори за димоотвеждане предотвратяват скъпоструващи щети в случай на пожар: таваните са обект на по-малко нагряване и димът бързо се отстранява от сградата.

• По-гъвкави при позициониране, когато зоната за паркиране се преустройва.

• Спестяване на енергия в въздухоотвеждащите вентилатори, дължащо се на намаленото съпротивление на системата (без въздухопроводи)

• Намалени разходи за инсталиране и експлоатация.

CFD анализ за подземен паркинг /условия/:

Термофлуиден анализ-CFD -Computational Fluid Dynamics:

Системата за вентилация на подземен паркинг или гараж е препоръчана да бъде проектирана в съответствие със спецификацията на клиента, която гласи 3 кратен обмен за час по време на режим на вентилация при замърсяване и 12 кратен обмен на въздуха при авариен режим.
/Съответните изисквания също трябва да бъдат взети предвид от BS7346-7 2013, раздел 6, Контрол на замърсяването на изгорелите газове от превозните средства, и Раздел 9, импулсна вентилация за гарантирано елиминиране на дим./

Целта на системата за очистване на дим е да се поддържа пространството на паркинга без пушек, или да се ограничи гъстотата на пушека или температурата до определени граници или да се подпомогнат средствата за евакуация. Системата не трябва да влошава условията в случай на пожар, а вместо това да спомага за облекчаване на плътността и температурата на дима и да позволи по-бързото изчистване на дима, след като пожарът е изгасен.

Препоръчва се смукателните решетки да са оразмерени така, че скоростта през тях да не надвишава повече от 4m/s. при общообменна вентилация. Това ще доведе до намаляване на нивата на шума и ще намали загубите на налягане, свързани със смукателните елементи по веригата.
Също така се препоръчва захранващите решетки да са оразмерени така, че скоростта през тях да не превишава повече от 2m/s по време на аварийна вентилация. Това ще помогне за подобряване на системата Jet Thrust.

Оптималното разположение и експлоатация на джетовете Jet Thrust на автомобилния паркинг ще бъдат потвърдени от анализа на CFD (Computational Fluid Dynamics) на системата.
Ще се провеждат симулации за следните сценарии:
• Обща вентилация (анализ на въздушния поток).
• Обща вентилация (проучване за CO).
• Аварийна вентилация (анализ на въздушния поток, всяко ниво независимо).
• Авариен изпускателен пункт (само за 1 симулация на пожар).
Обхватът на всяка симулация е, както следва:
• Общата симулация на вентилацията да се състои от постоянен анализ само на въздушния поток на системата при ниска скорост.
• Проучването за CO се състои от временен анализ, показващ източник на CO в паркинга (при 50ppm) за период от 15 минути.
• Симулацията за аварийна вентилация се състои от анализ на системата за аварийна скорост само на въздушния поток.
• Симулацията за изтласкване на дим, която се състои от временен анализ, показващ изчистването на дим след пожар в равновесно състояние (при максимално изпускане на топлина). Резултатите ще бъдат показани за период от 10 минути.
Следните резултати се включват като част от доклада:
• Вектори на скоростта - обща вентилация;
• Скорости на потоците - обща вентилация;
• Концентрационни зони за CO - проучване на CO;
• Температурни графики - симулация за изтласкване на дим;
• Графики за видимост - симулация за изтласкване на дим;
Документ за одобрение на CFD ще бъде издаден преди да започне анализа, за да се гарантира правилният модел, който ще бъде използван в симулацията. След като документът бъде одобрен, ще започне анализ на CFD.
Следните документи ще бъдат издадени като част от анализа на CFD.
• Доклад за CFD;
• Таблица на причините и ефектите;
• Изчертаване на оформлението на вентилационния наклон на джетовете.